瞧一瞧：特斯拉“不缺芯”？部分国产车型被迫减配，或影响自动驾驶功能

作者丨彭苏平

编辑丨张若思

图源丨新华

芯片短缺情势仍然严峻，连1向被称“不缺芯”的特斯拉也启动了应急方案。

近日有媒体报导，根据1分内部文件，为了芯片危机和2021年第4季度的既定销量目标，特斯拉已对部份中国制造的车型进行“减配”。

具体而言，对部份中国制造的Model3和ModelY，特斯拉移除车辆转向架里的1个电子控制单元（ECU）。正常情况下，上述车型会在专享价里安装两个相干的电子控制单元。

目前有多少车辆遭到波及尚不得而知。报导称，“数万辆运往中国、澳大利亚、英国、德国和欧洲其他地区客户的汽车”遭到了影响，特斯拉销往美国或加拿大的车辆有否做出类似决定，目前也无更多信息。

少安装1个电子控制单元会对车辆造成甚么影响？根据提供文件信息的内部员工，该转向节电子控制单元主要用于将方向盘的转动转换成车轮的转弯，但缺少1个该电子控制单元其实不会要挟平常的行车安全，由于它本身是电子冗余的设计，其中1个是备用。

不过，特斯拉内部的讨论结果显示，去掉1个转向节电子控制单元，有可能影响L3级自动驾驶功能的实现，而这是特斯拉产品长时间以来的重要卖点。不过，特斯拉的完全自动驾驶功能也1再“跳票”，至今远未2019还可以行政强拆吗
实现，对消费者而言，特斯拉的自动驾驶功能还需要时刻注意，不能完全交由车辆接收。

由于芯片短缺进行1定程度的“减配”，特斯拉不是唯逐一家。去年10月，理想汽车就曾为消费者提供了1种“减配”购车的方案：由于毫米波雷达芯片供应不足，部份车型可以以3颗雷达的情势交付，消费者往后再进行补装；尔后，另外一家造车新权势小鹏汽车也出台了类似方案，消费者可以相对早地提到没有安装雷达的车型。

本期编辑刘雪莹实习生黄菁珊

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（王治强HF013）

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