入世后我国的柴油机零部件质量面临考验我的钢铁-【资讯】振动筛

入世后我国的柴油机零部件质量面临考验_我的钢铁

    业内人士认为，在加入WTO后的3至5年，也就是国家排放法规要求达到欧Ⅱ的这段时间内，作为内燃机产品技术本身，我国企业通过努力是可以掌握的。因此，在此期间，无论是采取技术咨询、技术引进还是通过合资合作来提高内燃机的技术水平，关键是如何使零部件水平能跟上整机发展的要求。

     内燃机行业是一个技术含量高、投入大、见效慢的行业，长期以来，研发投入的严重不足，制约了产品的升级。相对而言，目前国内汽油机行业的发展更成熟些，我国已具备一定的研发、制造能力，零部件工艺水平几乎与国际同类零部件相当。但柴油机行业形势则要严峻得多，虽然业内人士都知道，要使柴油机达到欧Ⅱ，对油泵泵端压力要求非常高，缸体缸盖的铸造和加工质量要高，活塞、活塞环的一致性质量要好等是必要条件，但国内难有生产企业能满足这一要求。此外，2008年国内发动机的水平，尤其排放标准要与国际同步，欧洲Ⅲ是一道难越的“坎”，这对国内发动机零部件企业将是一个生死存亡的考验。

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