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发布时间：2020-04-19 16:23:53 阅读：次来源：PC厂家

全球汽车收购"屏息" 中国不抄底忙"抢"人

在美国三大汽车巨头濒临破产之际,中国兴起了是否抄底的大争论。

在热火朝天的争论下,我们不能不注意国际上目前出现的一个现象:从欧洲到亚洲,全球性的汽车收购行动暂时停止。如今,被收购噎着的、因收购四处找钱的不乏其人。

印度塔塔汽车豪情万丈地收购捷豹、路虎之后,塔塔集团因融资难题叫停了其余的收购项目;日产汽车也表示,直到金融危机过后才会考虑收购。

国务院发展研究中心副主任刘世锦指出,美国汽车病入膏肓,有实力的国内汽车企业完全可以考虑收购底特律的工厂。当然,必须充分论证买下后是否能够妥善经营。是馅饼还是陷阱？值得大家思考。

在馅饼和陷阱的思考后,中国汽车企业在抄底一事上的步调相当统一,根本无意收购美国汽车巨头在北美的资产。

那么,中国汽车企业该如何抓住美国汽车业萧条带来的机会呢？

在采访上汽集团、广汽集团、北汽集团等汽车企业的高层后,上海证券报记者发现,中国汽车企业虽然无意于抄底美国汽车业,却不约而同地瞄向了在美国招聘研发人才。

一边是资产价格不断暴跌、正研究出售资产的美国汽车公司,一边是冷眼旁观的中国汽车企业。这与数年前的情况正好截然相反。当时,几乎每一家宣布可能破产的欧美汽车企业背后,都有数家中国企业参加角逐。

昨日,有消息称,为降低成本、避免年底可能再现的现金流枯竭,获得政府的援助性贷款,通用汽车公司正研究出售旗下萨博、庞蒂克和土星等品牌。此前通用已经决定出售其悍马品牌。

面对这一切,中国汽车业似乎并没有表现出并购美国相关资产的热情。

据科尔尼管理咨询公司一项调查显示,目前,中国整车企业和零部件供应商对俄罗斯、中东、东南亚和拉丁美洲的收购兴趣高于美国。35%的受访者提到收购俄罗斯资产,只有7%的受访者对北美有兴趣。甚至非洲也比北美、欧洲更具投资吸引力。

当然,对美国汽车实体资产失去兴趣的并不仅仅是中国人。一些身揣重金的跨国汽车巨头们也相继缩手欧美汽车并购。

但是,中国汽车企业们在无意并购的同时,却将目光瞄向了另一类资产人才和人才背后的研发技术。而这正是当年日韩汽车企业赖以崛起的法宝之一。

国际豪客相继缩手全球汽车收购屏息

在中国掀起是否抄底美国汽车业的争论时,在国际整车或汽车零部件市场上一掷万金的国际并购豪客们也相继缩手。

本周,保时捷公司董事长文德林维德金宣布,鉴于当前经济形势带来的不确定性增大,以及金融危机蔓延至汽车业,保时捷公司年底前增持大众汽车股份超过50%的计划已不太可能实现。目前,金融危机已影响保时捷公司的业绩,预计2008/09财年的销售额将明显下降,特别是作为保时捷公司最重要销售市场的美国市场前景更不容乐观。